尾川屋本舗

さて、この1ヶ月はほぼノーメンテ（注油のみ）で稼動させていたグロックですが、、、
8月のイベントも終了したので全バラしてミマシタ。


スライドはまだ破損の兆候はありませんでしたが、、、
変わりに（？）ダメージが激しかったのがアウターバレルでしてん。




チャンバー部後端が欠け





バレルティルト用のガイドは吹っ飛び





バレルとチャンバー部の境界部に至っては泣別れする寸前でした（汁


アキュコンプを組込むにあたり、延長したインナーバレルとの干渉を避けるため
アウターバレルのマズル部下側を削るよう指示されていますが、
どうやら削りが甘かった様子です。(・ω・｀)

幸いにも予備のバレルがあったので交換予定。
また作動により負荷の掛かる（変形している）部位もあるので、
破損防止の為に角部は丸めておかないと、、、





フレームのコレは尾約束ですよねー。





して、破損した樹脂ブリーチです。
写真を撮り直したので若干見易くなった…気がします。
他の部位やシリンダーには損傷はありませんでした。
ブリーチに付着した糸クズがクラックに見えて焦りましたが。(・ω・｀)



主な破損箇所は以上です。
他には破損という程ではありませんが、、、




フレームとホルスターのロックプランジャーが接触する部位が磨かれていたり、




チャンバーブロックとアウターバレルにガタが出ていたので
テープでガタ取りしたりといったトコロです。





そうそう、リコイルＳＰガイドは良い感じにアタリがついてマシタ。
変に磨かなくても、使い込めばキチンと動くようになるモノですね。
最初から闇雲に磨いちゃうと逆にガタ作りかねませんし。(・ω・｀)


と、現状はこんな感じです。
その他は特に異常無かったので洗浄して保管中です。
こう見ると結構耐久性は高いほうかも？